در شروع سال 99 همراه با شیوع ویروس منحوس کرونا و کشته شدن تعداد زیادی از هموطنانمون، شرایط اقتصادی ویژه ای را نیز تجربه کردیم، در این مقاله به بررسی تغییرات قیمت در سال 1399 خورشیدی پرداخته ایم، با ما همراه باشید با مقاله «قیمت خودرو در سالی که گذشت».  در عین حال سه ماشین شاخص و پرمشتری بازار خودروی آن زمان، پراید ۱۳۱ سفید با قیمت حدودی۵۹ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس که ۹۵ میلیون تومان بود و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده که ۹۹ میلیون تومان قیمت داشت بودند. در اولین ماه سال ۹۹، بر طبق مصوبه ستاد ملی مبارزه با کرونا، بازار اتوموبیل و نمایشگاه‌ها در کلان شهر تهران به کلی تعطیل بودند، و پیرو آن مرکز های شماره گذاری اتوموبیل هم تعطیل شدند و تعویض  نمودن پلاک برای خریداران خودرو امکان پذیر نبود. با این وجود، در سایت‌های خودرو و فضای مجازی بعضی افراد با توجه به این که قیمت ارز سیر صعودی را طی کرده بود، قیمت‌ خودرو ها را بالا بردند. این روند تا حدی ادامه پیدا کرد که بررسی وضعیت قیمت‌ خودروهای پر تولید و پر فروش ایرانی در ابتدای اردیبهشت‌ماه اختلاف قیمتی معادل ۳۰ تا حتی ۸۰ میلیون تومانی کارخانه‌ای و بازار را در بسیاری از موارد نشان داد. کارشناسان قیمت خودرو در آن بازه زمانی یکی از علل اصلی افزایش قیمت خودرو را، تولید و عرضه کم اتوموبیل از طرف سازندگان خودرو می دانستند. بر طبق اظهارات آن ها، در زمانی که شرکت‌ها قادر نباشند نیاز بازار خودرو را تامین بنمایند، افراد سودجو برای خریدن ماشین صف می کشند. این روند افزایشی قیمت خودرو ادامه یافت و در دومین ماه از آخرین سال دهه ۹۰، قیمت پراید برای اولین بار به کانال ۷۳ میلیون تومانی ورود کرد. در اواسط ماه اردیبهشت‌، بازار اتوموبیل به حالت «رکود تورمی» وارد شد. در وضعیتی که امیدوار بودیم شیوع بیماری کرونا مثل کشور های دیگر جهان موجب نزول قیمت‌ها در این بازار بشود،  قیمت‌ها روند افزایشی پیدا کرده و در عین حال، خریداری هم وجود نداشت. کارشناسان خودرو یک علت اصلی این وضعیت را عرضه کم خودرو در بازار می دانستند. افزایش بازرسی ها از انبار ها و پارکینگ ها  برای رویارویی با روند صعود قیمت ها در بازار خودرو، ۲۹ اردیبهشت‌، وزارت صنعت دپو و نگهداری خودروی بدون پلاک را در پارکینگ‌ها، احتکار اعلام کرد و گفته شد با محتکران به صورت جدی برخورد می شود. اوایل خرداد، بر اساس فرمول قیمت‌گذاری جدید،ماشین های گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌طور متوسط ۱۰ درصد و گروه صنعتی سایپا ۲۳ درصد افزایش قیمت پیدا کردند. این در زمانی بود که خریداران و فروشندگان بلا تکلیف بودند و بازار برای تعیین تکلیف ۱۰ درصد صعود قیمت مقرر شده بر قیمت کارخانه‌ای خودروها در معاملات انتظار می کشید. بیشتر کارشناسان با سقف قانونی مقرر شده به مقدار ۱۰ درصد، برای معامله خودروها در بازار و نمایشگاه های اتوموبیل موافق بودند و عقیده داشتند فقط در این صورت می شود بازار را کنترل نمود. پس از آن،افزایش بازرسی‌ها از انبارها و پارکینگ‌ها باعث شد تا مردمی که خودرو را برای سرمایه‌گذاری در ماه‌های گذشته خریده و احتکار کرده بودند آن ها را بفروشند. در نهایت، سیر نزولی نرخ ها و حداقل بودن خرید و فروش‌ها تداوم یافته و نزول ۲۰ تا ۳۵ درصدی قیمت خودروهای ایرانی از هنگام اعلام قیمت‌های جدید خودروها در بازار دیده شد. در هفتم ماه خرداد، پیش‌فروش ایران‌خودرو با توجه به ضوابط جدید فروش اتوموبیل و فرآیند قرعه‌کشی شروع شد‌.اما بررسی قیمت‌ اتوموبیل در آخر ماه،رشد پنج تا ۱۵ میلیونی قیمت خودروهای ایرانی نسبت به قبل از زمان فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش دو خودروساز بزرگ کشور را نشان داد. در این روز هر دستگاه پژو ۴۰۵ به حدود ۱۲۶ میلیون تومان، هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نزدیک به ۱۳۷ میلیون تومان و هر دستگاه پراید ۱۳۱ حدود ۷۳ میلیون تومان فروخته می شدند. در اواخر تیرماه کارشناسان، نوسانات ارزی را اصلی ترین دلیل تاثیر گذار بر قیمت‌های خودرو در بازار دانستند که در کنارعامل کمبود عرضه باعث شده بود تا افرادی که خودرو دارند، قیمت‌های بالایی را از خریداران مطالبه کنند. در این هنگام، پراید ۱۳۱ حدود ۷۸ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی. ال. ایکس ۱۲۷ میلیون تومان و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود  ۱۴۸ میلیون تومان قیمت داشتند. اوایل ماه مرداد،نوسانات نرخ ارز به نوسانات در بازار خودرو می افزود، اما مثل هفته‌های قبل، رکود زیاد بود و خرید و فروش‌ها خیلی کم بودند. در اواخر این ماه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود ۱۶۵ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی.ال.ایکس نزدیک به ۱۴۵ میلیون تومان و پراید ۱۳۱ حدود ۸۲ میلیون تومان قیمت گرفت. در اواسط شهریورماه افزایش دوباره قیمت‌ها در بیشتر خودروهای داخلی و نیز خودروهای مونتاژی اتفاق افتاد.و کارشناسان، قیمت‌سازی‌های غیرواقعی در فضای مجازی را یکی از علل آن عنوان می کردند.

پراید بالای صد میلیونی 

در شهریورماه سال ۹۹ قیمت پراید از مرز ۱۰۰ میلیون تومان گذشت. بعضی کارشناسان معتقد بودند: در ماه های گذشته بازار بورس شدیدا صعودی و پول های سرگردان بسیاری را وارد خود نموده است، پس قابل پیش بینی بود که در صورت ریزش بورس، قیمت سایر اجناس و همچنین خودرو افزایش یابد. این قیمت‌ها اغلب بیش از قدرت خرید مردم عادی بوده و هست و باعث شد که بخش بزرگی از مردم روی رویای خرید ماشین خط بکشند، اگر قیمت روز خودروها را هم ببینید، وضعیت همچنان پیچیده هست. برای دریافت قیمت روز خودرو منابع مختلفی هست، ولی سایت دیوار از معتبرهاست که معمولاً از طریق این سایت قیمت ها را رصد می کنیم.  در سیزدهم مهرماه،پس از اطمینان دادن رییس‌کل بانک مرکزی به منظور تامین نمودن ارز مورد نیاز بازار،سریعا روند کاهش قیمت‌های خودرو را شاهد بودیم. اما اواخر مهر،قیمت‌ها  افزایشی شدند. هرچند به عقیده کارشناسان قیمت خودروهای ایرانی فقط در فضای مجازی داغ بود و قیمت خودرو های خارجی نیز فقط روی کاغذ و بسیار بالا از سوی فروشندگان عنوان می شد؛ به‌طوری که پراید ۱۳۱ بین ۱۲۲ تا ۱۲۵ میلیون تومان و هر دستگاه پژو۲۰۶ تیپ۲ به حدود ۲۳۸ میلیون تومان رسید. تا اواخر مهر،  قیمت‌ها صعود ساعتی داشتند، خرید و فروش خیلی کم شده بود و همه مردم منتظر نتیجه این افت و خیز سریع قیمت بودند. اواخر ماه مهر،بازار خودرو همزمان با کاهش نرخ ارز، نزولی شد. به‌طوری که افت ۳۰ میلیون تومانی پراید ۱۳۱، بیش از ۳۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۴۰ میلیون تومانی دنا در طول دو تا سه هفته اتفاق افتاد.

شورای رقابت اجازه ی افزایش قیمت خودرو را داد

دوشنبه پنجم آبان‌ماه، رییس شورای رقابت اجاره داد که خودروسازان قادرند حداکثر تا سقف اعلامی نرخ تورمِ بخشی بانک مرکزی در سه ماهه سوم امسال،قیمت ها را بالا ببرند. با این وجود این خبر تاثیری بر بازار خودرو نداشت و روند کاهشی قیمت خودروها تداوم یافت. قیمت خودروهای ایرانی و مونتاژی در روز یکشنبه (۱۸ آبان‌ماه) کاهش ۲۰ تا ۲۵ درصدی را نسبت به پنج شنبه ی هفته قبل از آن به خود دید. طبق پیش بینی کارشناسان، قیمت خودروها که در ماه‌های گذشته بی نظم و حبابی افزایش داشت، با کاهش نرخ ارز، به سرعت نزولی شد. به طوری که هر دستگاه پژو ۲۰۶ با کاهش حدود ۵۰ میلیون تومانی به ۲۱۰ میلیون تومان و پراید ۱۳۱ به ۱۰۲ میلیون تومان رسید. این ریزش با دو هفته تعطیلات کرونایی در آذرماه شدت یافت، به صورتی که که در اواسط این ماه ایران خودرو و سایپا برای عرضه حدود ۴۰ هزار دستگاه خودرو به بازار تا پایان آذرماه اعلام آمادگی کرد، که این می توانست کاهشی شدن بیش از قبل قیمت‌ها را باعث شود.

در بهمن و اسفند بازار به ثبات می رسد

 در بهمن و اسفند، آرامش و ثبات بیشتری نسبت به ماه‌های گذشته در بازار خودرو به وجود آمد.گاهی بعضی اخبار مثبت یا منفی، از سیاست خارجی گرفته تا بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان و قیمت‌گذاری‌های شورای رقابت و غیره، این بازار را به آشفتگی آنی دچار می‌کرد و باعث افزایش یا کاهش چند میلیون تومانی قیمت‌ها می شد. عرضه بیشتر خودرو به همراه ثبات نسبی دلار ۲۴ هزار تومان باعث شد تا مشتری ها به امید کاهش بیشتر قیمت عجله ای برای خرید نداشته باشند. کسی مثل قبل به دنبال قیمت‌سازی بالا نبود ومشتریان واقعی برای خرید می آمدند. ادامه کرونا همه چیز را در بازار خودرو وابسته به نرخ ارز کرد.در اسفندماه نیز نزدیک شدن به عید، عرضه خودرو را از سوی دلالان و واسطه‌ها را بیشتر کرد.  زیرا با ورود به سال جدید مجبور می شدند خودروهایشان را به عنوان یک مدل پایین‌تر ارزان تر بفروشند. همین عامل باعث شد در دو هفته پایانی سال، بازار آرام باشد. در روزهای پایان سال پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و پراید ۱۳۱ به ترتیب حدود ۱۸۷ میلیون تومان و ۱۰۵ میلیون تومان در بازار قیمت داشتند.

رکود بازار خودروهای خارجی

در دو ماه آخر سال رکود و ثبات قیمت خودروهای خارجی بیشتر از خودروهای ایرانی بود. با توجه به نظر کارشناسان اگر تحریم‌ها لغو شود، با کاهش نرخ ارز کاهش قیمت خودرو را شاهد خواهیم بود، اما در شرایط فعلی باتوجه به عدم عرضه خودروی خارجی و نبود زیرساخت‌های واردات افزایش قیمت‌ خودرو های خارجی در آینده محتمل تر است.

https://canvas.ucsc.edu/eportfolios/817/Car_prices_in_the_past_year

تب رانندگی و به آغوش کشیدن یک خودروی کراس اوور ، خودروسازان برجسته جهان را مجبور کرده است که هر ساله نمونه ای از این کلاس محبوب اتومبیل را در سبد خودروهای خود داشته باشند.

به گزارش ایسنا ، کراس اوورها در گذشته برای سفرهای مهیج جاده ای مورد استفاده قرار می گرفتند ، اما امروزه با تولید انواع لوکس ، بیشتر جوانان این اتومبیل ها را برای رانندگی در داخل شهر به سدان ترجیح می دهند. در سال های اخیر شرکت های بزرگ خودروسازی با طراحی و ساختارشکنی متفاوت سعی در جلب مشتری داشته اند. نیسان با تولید جوک بنیانگذار بخش جدیدی در صنعت خودرو شد. ظاهر نامتعارف و متنوع خودرو و نحوه استقبال از آن باعث شد سایر خودروسازان با چنین طرح هایی روبرو شوند. در این میان ، چند اتومبیل بیش از بقیه پرورش یافته اند: تویوتا با مدل CHR ، رنو با کپچر ، پژو با 2008 و سانگیانگ با تیوولی از جمله خودروهایی هستند که در کشورمان از شوخی های نیسان آشنا و قدرتمند به حساب می آیند.

نیسان در رقابت با آسیایی های درجه یک شوخی می کند!

آنچه در ابتدا با نیسان یک شوخی است تخیل و زمان پخش متفاوت آن هم جنبه مثبت و هم انتقادی دارد. البته طرفداران این خودرو به دلیل فروش بسیار خوب قطعاً از وزن بیشتری برخوردار هستند. نیسان جوک ها را در سه نوع Skypack ، Sport و Platinum با اختلاف قدرت موتور و گزینه های مختلف معرفی کرد. نیسان جوک از کیفیت ساخت بسیار بالایی برخوردار است.

کابین اسپرت این خودرو با شباهت بسیار زیاد آن به موتورهای رالی ، از هیجان و سرعت سرریز است. نیسان تقریباً بیشتر گزینه های اتومبیل لوکس مانند کروز کنترل ، دوربین دید عقب و سنسورهای مختلف هشدار دهنده نقطه کور را که بین خطوط لبه و سقف Panorauma حرکت می کنند برای شوخی در نظر گرفته است. از نظر ایمنی ، نیسان یک شوخی 5 ستاره از موسسه Euro NCAP دریافت کرد که نشان دهنده سطح بالای ایمنی آن است.

جوک در تیپ های Skypack و Platinum دارای یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 117 اسب بخار قدرت است و در نسخه اسپرت با یک موتور 1.6 لیتری 190 اسب بخار قدرت ارائه می دهد که قابل مقایسه نیست. اگر سوال در مورد طراحی ظاهری را با سلیقه در نظر بگیریم ، قیمت بالای و محدود بودن خدمات پس از فروش این خودرو در ایران را می توان از نقاط ضعف آن دانست. از طرف دیگر ، خودروساز ژاپنی تویوتا با نیسان جوک وارد رقابت با CHR شده است. تویوتا CHR علی رغم شباهت های زیادی که با شکل طراحی نیسان جوک دارد ، خودروی زیبایی به نظر می رسد. مانند سایر محصولات تویوتا ، کیفیت مواد و عملکرد فنی نکته مهم و مثبت Toyota CHR است.

لیست کاملی از گزینه ها و سنسورهای مختلف این خودرو ، از جمله سیستم پیشگیری از تصادف با رادار موج کوتاه ، سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و کنترل خودکار در سرپایی و سربالایی نمونه هایی است که در نیسان جوک یافت نمی شود. در قلب تویوتا CHR یک موتور 1.2 لیتری 115 اسب بخاری و یک موتور هیبریدی 122 اسب بخاری وجود دارد که می تواند ضعیف تر از موتور نیسان جوک باشد ، اما تویوتا با یک نمونه اولیه هیبریدی از ماشین جک پات را چرخانده است.

عیب تویوتا CHR قیمت بسیار بالای خودرو است که حتی از نیسان جوک نیز گران خواهد بود. اما در کنار این دو آسیایی پر سر و صدا ، ما یک خودروساز کره ای را داریم که با کراس اوور هاچ بک خود یک رقیب بزرگ است. سانگ یانگ تیوولی یک ماشین جمع و جور محبوب است که شاید طراحی خاصی متفاوت از شوخی های CHR و نیسان نداشته باشد اما در کلاس خود یک ماشین زیبا و متفاوت است. تقریباً بیشتر گزینه های لوکس رفاه اتومبیل در Tivoli نیز دیده می شود و از این نظر ، در مقایسه با رقبا چندان نتیجه نمی گیرد. پیشرانه 1.6 لیتری با قدرت 128 اسب بخار و شتاب خوب از طریق بدنه تیوولی نوید یک ماشین قدرتمند و تیز را می دهد. تنها نقطه ضعف سنگیانگ تیوولی ارتفاع کم ماشین از سطح زمین است. اما دست برنده این خودرو قیمت مناسب آن است که باعث رونق آن در بازار فروش خودرو شده و با نیسان جوک و تویوتا CHR که قیمت های نجومی دارند رقابت می کند.

با اروپایی های شناخته شده رقابت کنید

در زیر ، وقتی چندین نمونه از شوخی های نیسان در دیوار تهران و سایر وب سایت های خرید و فروش خودرو را بررسی می کنیم ، در این کلاس اتومبیل نام های اروپایی نیز پیدا می کنیم. رنو کپچر و پژو 2008 از رقبای اروپایی و شناخته شده نیسان جوک هستند. در بحث ظاهر ، این دو خودرو قطعاً در برابر ظرافت و طراحی خاص نیسان جوک حرفی برای گفتن ندارند. رنو کپچر از گزینه های رفاهی چیزی کم ندارد و بیشتر گزینه های این کلاس از وسایل نقلیه برای همین منظور طراحی شده اند.

اما نکته قابل توجه در مورد این خودرو ، صرفه جویی در مصرف سوخت بسیار خوب و کیفیت ساخت آن است. موتور e خودرو با حجم 1.2 لیتر قدرت 120 اسب بخار دارد. از معایب رنو کپچر استفاده از مواد پایین در کابین است که در مقایسه با کیفیت مواد نیسان ضعف بزرگی محسوب می شود. بر خلاف پژو 2008 ، نیسان جوک دیگر رقیب فرانسوی ، نیسان جوک با طراحی زیبا و کاملاً شبیه آن ، اگر پژو در تجهیز گزینه های رفاهی خودرو کمی عملی تر بود ، می توانست رقیب سرسخت نیسان جوک باشد. پژو 2008 مجهز به موتور 1.6 لیتری با قدرت 163 اسب بخار است که نکته مهمی است. نقطه قوت پژو 2008 قیمت مناسب آن در مقایسه با نیسان جوک ، مصرف سوخت کم و شتاب بسیار خوب خودرو است اما این خودروی زیبا در بحث گزینه های رفاهی در مقابل شوخی های نیسان حرفی برای گفتن ندارد.

قیمت ماشین در سایت دیوار

عرض سلام و ادب خدمت تمام بازدید کنندگان عزیز

در این وبلاگ قصد دارم با شما راجع به بازار خودرو صحبت کنم

این که چرا قیمت ها اینقدر در حال تغییر هستند؟

اینکه قیمت روز خودروی مد نظرمان را از کجا به دست آوریم؟ 

چرا خرید وفروش خودرو سخت شده و از چه طریقی اقدام به خرید خودرو کنیم؟ 

از همراهی شما خیلی خوشحال میشم و امیدوارم به نظراتتون من رو راهنمایی کنید.

پیشاپیش ممنون از همراهی شما 

اگر می خواهیم خودرویی بخریم ، دانستن مشخصات فنی خودرو موردنظر نیز مهم است. اول ، به تصمیم گیری های خاص ما کمک می کند. بدون شک ، دانستن مشخصات موتور خودرو ، کارایی ، ویژگی ها و شرایط ایمنی آن می تواند ما را به هدف خود برساند. از این طریق می توانیم براساس منافع و علایق خود تصمیم گیری کنیم. همچنین ، اگر بخواهیم خودروی دست دوم بخریم ، از عملکرد و مشخصات دقیق خودرو اطلاع خواهیم داشت ، می دانیم چه انتظاری از خودرو داریم.

همین اطلاعات در مورد قیمت و مشخصات نیز تخمین کلی از ارزش خرید خودرو را در اختیار ما قرار می دهد. خواه مایل به پرداخت هزینه خودرویی با مشخصات مشخص باشیم یا کنترل های بیشتری را ترجیح می دهیم. در این موارد ، دستیابی به سیستمی با اطلاعات و پیام های دقیق بسیار کارآمد است.

قیمت ماشین صفر 

در این روزها که بازار خودرو در شرایط آشفته و غیرقابل اعتماد است ، خرید و فروش خودرو به یک کار دشوار و حساس تبدیل شده است. به طوری که دانستن قیمت دقیق صفر خودرو نیز جای نگرانی دارد. زیرا قیمت ها هر روز یا حتی چند بار در روز تغییر می کنند. بنابراین لازم است هنگام خرید و فروش از قیمت لحظه ای خودرو مطلع شوید. اما این اطلاعات را نمی توان از هیچ منبع و منبعی بدست آورد.

متأسفانه دلالان و دلالان عرصه را برای جولان مناسب دانسته و به راحتی هموطنان خود را فریب می دهند. بنابراین ، قیمت باید با استفاده از یک مرجع قابل اعتماد و قابل اعتماد تعیین شود. در این موارد می توان از گزینه قیمت خودرو دیوار استفاده کرد. این سیستم به روزرسانی قیمت خودروهای صفر روزانه و گاه در هر برهه از زمان به راهی برای گشودن شرایط دشوار فعلی تبدیل شده و راه سودآوری دلالان را مسدود کرده است.

قیمت خودروهای دست دوم

در برخی موارد ما نیز باید به قیمت اتومبیل دست دوم خود بپردازیم یا اینکه یک ماشین دست دوم را انتخاب کرده ایم. حدس زده می شود که اگر خودروهای با قیمت صفر ثابت و واضح نباشند و بازار آنها گیج و بی نظم باشد ، وضعیت قیمت خودروهای دست دوم چگونه خواهد بود.

در حقیقت ، این روزها خرید یا فروش خودروی دست دوم کافی نیست. باید درست ، اصولی و باورپذیر باشد. بدون توجه کافی ، می توانیم میلیون ها تومان ارزانتر یا گرانتر یک ماشین را بفروشیم و متحمل ضررهای جبران ناپذیری شویم. از این رو ، در این شرایط استفاده از یک منبع معتبر ضروری به نظر می رسد.

برای محاسبه قیمت اتومبیل دست دوم ، دیوار امکانات و خدمات آنلاین ارائه می دهد که می تواند حل کننده مشکلات باشد. این سیستم قیمت اتومبیل های دست دوم را دقیقاً با توجه به مدل ، سال ساخت ، عملکرد و وضعیت سلامتی آنها محاسبه کرده و آنها را در دسترس درخواست کننده قرار می دهد.

قیمت روز خودرو